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汽車生活報地位如何

發布時間:2024-04-22 10:04:25

1. 未來的汽車市場發展前景怎麼樣

行業市場規模

從產業規模看,中國汽車產量從2016年的2812萬輛增長至2020年的2523萬輛;同期,中國汽車銷量從2803萬輛增長至2531萬輛。2020年初,新冠疫情對汽車行業造成了巨大沖擊,汽車產銷量都有所下降,自2020年4月以來,汽車銷量持續保持增長,全年汽車銷量達到2531.萬輛,銷量蟬聯全球第一。

伴隨著國民經濟的穩定回升,消費需求將加快恢復,根據汽車工業協會發布的《2020年汽車工業經濟運行情況》:2020年度或將是中國汽車市場的峰底年份,2021年將實現恢復性正增長,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%。

數據來源:中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

行業發展前景分析

1.國民經濟持續增長,居民消費升級拉動了汽車市場需求

隨著國民經濟總量的持續增長以及全面建設小康社會的落實,居民收入持續增加將會推動消費結構升級,在此過程中,汽車消費的帶動作用依然存在,家庭以便攜出行、自駕旅遊為目的的購車,都會帶動汽車行業的發展。

國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發布會,發改委產業發展司副司長蔡榮華表示,目前,中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右,千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛,達到全球平均水平。目前發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平,考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異,中國未來隨著居民收入不斷提高,消費不斷升級,城市化逐步推進,中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇

隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化,中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢,適應客戶需求,不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年,改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計,2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型,汽車車型更新換代速度加快以及新車上市後的持續升級改款需求,為汽車行業提供了市場空間。

3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出,各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑,也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一,出台了全方位激勵政策,從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分,到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購,運營側的充電優惠等,幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

2019年8月,工信部表示將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。2017年4月,工信部等部委出台的《汽車產業中長期發展規劃》中預測:「汽車產量仍將保持平穩增長,預計2025年將達到3500萬輛左右,到2025年,新能源汽車占汽車產銷20%以上」,新能源汽車市場為汽車企業帶來了廣闊的市場空間。

4.全球化采購策略為中國汽車行業企業提供了廣闊空間

在競爭日益激烈的市場環境中,全球化采購、全球化生產、全球化市場的「全球化」策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。世界各主要汽車製造廠商幾乎都已深度涉足中國市場,將中國汽車市場看作其全球戰略的重要一環。全球化采購、全球化生產、全球化市場為中國汽車上下游企業融入汽車產業鏈的全球分工,分享全球市場的紅利提供了更多的發展機遇。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國汽車行業市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。

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3. 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢 綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半,展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來,特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計,去年1至7月,汽車全行業完成工業總產值3723.82億元,同比增長29.44%:產品銷售收入3598.88億元,同比增長31.05%:利潤總額221.90億元,同比增長51.14%。主要經濟指標增長都比較大,實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業,成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大,我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析,近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長,特別是次發達地區,如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台,預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車,尤其是微型客車的需求量會有較大增長,市場份額將進一步提高。為此,國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車,以滿足中國家庭的需要。此外,國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境:至2005年,中國公路里程將增加至160萬公里,其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設,增加停車場地等交通配套設施。所有這些,都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。 汽車工業發展形勢喜人,但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後,國門完全打開,我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場,將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是:缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌,零部件製造體系相對薄弱,汽車產業的管理和服務體系仍十分落後,企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場,也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇,使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗,不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭,國家將致力於汽車工業的戰略重組,優化資源配置,培育出兩到三家主業突出,核心能力強、擁有自主知識

4. 汽車市場的調研報告

汽車市場的調研報告範文2000字

我們眼下的社會,報告的使用頻率呈上升趨勢,通常情況下,報告的內容含量大、篇幅較長。其實寫報告並沒有想像中那麼難,下面是我整理的汽車市場的調研報告範文2000字,歡迎閱讀與收藏。

汽車市場的調研報告1

一、市場概述

61寶馬和奧迪兩大品牌聯合所佔市場份額進一步擴大,其他品牌受其影響市場關注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。

61廠商關注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優勢取勝。

613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關注份額有所回落,本月合計所佔市場份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費者關注的車系。

61消費者的關注度集中在採用三廂車車體結構和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上,在各自的領域均有很高的市場關注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內容

1、了解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點。

(1)通過調研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等。

(2)了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場佔有率及售後服務情況明確自己在市場中的地位。

(3)了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環境。

2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點。

(1)了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑。

(2)消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關系。

3、了解消費者對公司生產汽車的接受程度

(1)對公司新產品的接受程度。

(2)被訪者對汽車方面提出的要求與意見。

(二)調研進行情況

此次調查的范圍是是開發區、市區商貿城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經取得機動車駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調研發放問卷100份,收回有效問卷90份,有效率為90%,調查進行了嚴格的審核,負荷等程序,保證了有效性。

(三)被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的佔35%。被訪者職業以個體工商業和企業的管理人員為主,本次調查對象的家庭平均收入相對較高,3000元的佔85%,4000元以上的佔15%。

三、研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異常火爆,隨著人們生活水平的提高,轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現出六大特點:

①消費者持幣待購心理逐漸弱化。

②年輕人成為購車的新生力量。

③熱銷車型需要預訂。

④國產車仍占據消費主導地位。

⑤經濟型轎車占市場份額最大。

⑥轎車進入家庭已經成為趨勢。

3.不同級別銷售統計

4.價格選擇

(二)轎車的消費特徵

1.消費者購買轎車的原因。

2.消費者購買轎車的目的。

3.消費者購買時考慮因素。

①來自轎車本身的影響因素。

② 來自製造商的影響因素。

③來自銷售商的影響因素。

④來自潛在顧客的影響因素。

⑤來自周邊環境的影響因素。

⑥來自相關產品的影響因素。

4.媒體選擇偏好。

(三)現今轎車的購買趨勢

趨勢一:

80後將成為汽車消費的重要力量 61 80後成為汽車消費的重要力量

61 結婚購車將成為80後的汽車消費新特徵

61 造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80後的追捧

趨勢二:根據中國市場特點設計產品的時代已經開始 61 任何產品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經結束

61 新產品(從自身資源出發直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 61 以中國消費者需求為核心針對性設計或改造產品的時代已經開始

趨勢三:MPV、旅行車及三廂車掀背設計將得到青睞。

61 兩廂車已經完全為中國消費者所接受,接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設計逐漸將開始為大家 所青睞。

趨勢四:中國消費者特點決定車身大型化

61 車身大型化將繼續成為在B級車市場的發展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力,還帶 來額外溢價。

趨勢五:運動、時尚將成為主流設計元素

61 以B級車為代表,諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素,但並非要定位為運動風格產品

趨勢六:設計細節越發為消費者所重視.....

61 產品同質化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來越被重視

趨勢七:中國消費者的個性化需求展現

61 個性化設計更多需要契合消費者的個性化心理需求,所以個性化設計並不完全等於獨特外型

趨勢八:油價飆升將推動混合動力車中率先市場化......

四、研究基本結論

消費者消費轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里,我國轎車市場的銷售出現前所未有的喜人形勢,整個車市銷售高潮迭起,銷售記錄一再被刷新,國產經濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了,老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初,業內人士預測:今年一季度仍是車市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫熱期,三季度的車市開始變淡,四季度的車市則受關稅和銷售商價格的影響。進入三季度後,持幣待購現象必將重演。

業內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年,很多消費者都對中國加入WTO之後汽車降價抱有很大期望,持幣待購的現象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價,而且大多數轎車製造商都推出了新車型,再加上春節等傳統節日等因素,一時間,京城的各大車市「熱」起來,消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%,第三周仍保持增長,在春節前掀起一個熱賣潮。素有「中國車市晴雨表」之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱「亞市」),今年一季度的交易量達到13000輛,交易額達20億元,同比增長了30%左右。亞市商務信息中心的郭詠部長介紹說,據北京市工商局統計,今年第一季度,全市轎車的交易量約10萬輛,而在車管部門登記的車輛達12萬輛。

進入第二季度,四月份全國汽車的月產銷量比上月增長一成以上,記錄再次刷新。全國轎車當月的銷售量達9.61萬輛,比上月增長15.53%,同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250台,比去年同期的3705台多出1545台,創歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少,原因是多方面的。首先,「五一」之前,許多家庭就實現購車計劃,長假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次,一些品牌轎車的資源不充足,出現讓購車人排隊等待的情況。最後,相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態度。六月份銷售開始回升,全國銷售轎車9.47萬輛,比上月增長6.49%,同比增長一半以上。

第二季度,亞市的銷售量達14000輛,銷售額達19億元。第二季度的銷售業績基本上與第一季度持平,並沒有像前面所預測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來,亞市每周的銷售量仍維持在1000台,遠遠高於往年同期的六七百台。

今年上半年,火爆的車市呈現出六大特點。亞市商務信息中心的郭詠部長根據市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析:

消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示:消費者的心態已從觀望轉變為積極購買。雖然被調查者表明購車的只佔18.7%,大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數比例高達48%,其中,有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發生根本變化,持幣待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來,私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪,在眾多的消費者中年輕人越來越多。

調查發現,年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育,消費意識超前,有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中,35歲以下的年輕人佔59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預訂。今年的車市出現空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂,這在以前的銷售中是罕見的`。上半年車市的「寵兒」多是主流品牌的車型,如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

國產車仍占據消費主導地位。盡管關稅大幅降低引起年初進口車價格的動盪,但受到進口配額的影響,在隨後幾個月里,進口車價格一路逆勢上升,使消費者購買進口車的熱情大大降低。調查顯示:與去年年初相比,消費者還是以購買國產車為主,其比例上升到70%,而選擇購買進口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產。經濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中,5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高,10萬元至15萬元所佔市場份額最大,占總量的四分之一。

轎車進入家庭已經成為趨勢。今年,消費政策的穩定、國產轎車價格的大幅度下調以及新車型的不斷推出等因素,促使私人消費高漲,但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調查顯示,消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質量,在各種購車原因中佔47%,遠遠高於工作需要原因的28%。

汽車市場的調研報告2

調研項目:

1、汽車4S店運行情況。

2、汽車營銷類人才現狀與需求。

3、汽車營銷類人才職業能力要求。

4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷。

調研目的

1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設置、服務模對式及基本運行情況進行系統化的調查,4S店有更深入的了解,提高我們的知識面。

2、通過調研,為我們汽車營銷專業的學生對以後的職業發展進行明確的定位,對營銷環境及職業能力的要求進行進一步的自我考量,明確目前汽車市場對畢業生的要求。

3、了解目前國內汽車銷售市場存在的缺陷,並提高自身的綜合素質,加強工作意識,強化專業技能。

調查意義

市場調查在汽車營銷系統中扮演著雙重角色,一方面它是市場信息反饋的組成部分,同時它也是探索新的市場機會的基本工具。這兩個角色對市場調查所下的定義得以細致的體現:市場調查是通過將消費者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用於識別和確定營銷機會及問題,產生、提煉和評估營銷活動,監督營銷績效,改進人們對營銷過程的理解。也為即將就業的學生創造一個更好的就業平台,並從中提高自己的能力,全面發展,便於學以致用。

主營品牌:

公司現有銷售部、市場部、售後服務部財務部、行政部、客戶關愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭第一的企業理念,以人為本,服務好廣大客戶群體,同時也將廣納有才之士,為優秀人才提供施展才華的舞台,在實現企業和個人價值的同時,創造更多的社會價值。

公司現有員工50多名,本科以上學歷35人,高級維修技工5人,中級維修技工9人,初級維修工3人,銷售顧問均經上海大眾總部的培訓認證,售後技術人員皆通過上海大眾總部的技術培訓和考核。同時還為客戶提供上汽集團財務公司提供個人購車信貸業務,個人購車貸款門檻低、利息少、負擔輕,代辦中國平安、中國大地車險業務,代上新車牌照,車險優惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認真履行企業的責任,以良好周到的服務,為顧客創造更為優質的服務。針對於汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會能力集中於職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

人員能力要求:

1、具有良好的職業道德,遵紀守法;

2、具有制定工作計劃能力;

3、具備汽車產品市場調查的能力、

4、具有良好的人際交流和溝通能力;

5、解決實際問題能力;

6、具有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能力。

7、具有良好的團隊合作精神和力;客戶服務意識。

8、獨立學習新技術的能力。

9、掌握汽車銷售的基本原理。

10、具有一定的組織能力及協調力;

11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結工作結果能組織實施的能力;

12、具備汽車銷售現場的管理能力,掌握用戶心理學、社交禮儀;具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力。

13、掌握汽車售後服務知識與技能;具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能。

14、有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。

調查中發現存在的一些問題:通過對汽車銷售有限公司的調查發現,其4S店硬體條件都相當先進和齊備,但軟體方面相對較弱。人員結構、人員素質方面都存在著一些問題,主要表現在以下幾個方面。

(1)二線品牌的服務顧問專業素質低、服務意識淡薄。

(2)缺乏精益管理意識,工作效率低。

結論

1、中國汽車消費市場潛力巨大,產銷量在近幾年仍將持續增長。汽車後市場的汽車服務領域前景看好,汽車營銷類人才需求依然旺盛,汽車銷售人員前景看好。

2、在對汽車營銷人員能力與素質的調查顯示,除了對營銷人員的專業知識和技能有通常的要求外,企業對員工的人文素質要求已經凸顯出來,更看重職業道德、敬業精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養。

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5. 汽車行業在未來幾年內有發展前景嗎目前汽車行業發展前景怎樣

行業主要上市企業:比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據:中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、按用途劃分中國不同種類新能源汽車佔比

新能源產銷規模翻倍

2020年,我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%,僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛,排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛,同比增長159.5%。

在銷量方面,2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

純電動汽車占據八成市場

按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分,純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%,銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

按用途劃分,2021年新能源乘用車產銷均佔全國汽車總產銷的95%左右,是按用途劃分佔我國新能源汽車最多的類型。

在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份,在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標,提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看,純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告

6. 汽車行業發展前景如何

1.國民經濟持續增長,居民消費升級拉動了汽車市場需求
目前,中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右,千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛,達到全球平均水平。
2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇
全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年,改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。
3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求
新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑,也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。
4.全球化采購策略為中國汽車行業企業提供了廣闊空間
在競爭日益激烈的市場環境中,全球化采購、全球化生產、全球化市場的「全球化」策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。

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