汽車看哪些性能

Ⅰ 汽車的主要性能指標有哪些

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個指標來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經濟性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

四.汽車的操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的發動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發排放物,主要由發動機供油系統的化油器和曲軸箱的燃料蒸發而產生.

(1)汽車看哪些性能擴展閱讀:

買車時的注意事項:

1，發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。

3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的

4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統現在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。

7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發動機！發動機溫度高！汽車價格高！保養費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當於1.6的油耗！相當於1.8的動力，當發動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的後期維護成本偏高。

8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。

9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。

10，後排座椅翻倒，這是針對大型suv，後排座椅放下就是大的後備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。

Ⅱ 汽車主要看哪些參數

發動機型號
扭矩
最小轉彎半徑
底盤的懸掛系統
變速箱型號

懂行的看這些，不懂行的都是看外觀看配置

提問者是個理智的汽車消費者，贊一個吧！

Ⅲ 購買汽車主要看哪些性能呢

1.看血統。目前中國市場上經濟型轎車中能有世界性暢銷歷史的是不多的，一些廠商把在拉美等地車款改頭換面，而不採用他們在歐美的暢銷產品，其產品力可想而知。
2.看動力。消費者買車應是先拉開引擎蓋，看看發動機的製造工藝，聽聽銷售人員談談動力指標，因為發動機才是汽車的心臟。 第三要看安全性。安全系數應該納入購車者所考慮的重要因素里，不怕一萬，就怕萬一嘛！像保險杠、ABS、中控鎖、防盜系統、安全氣囊等都應該是汽車的必須裝置。還應選擇在沖撞時將傷害減少到最小限度的汽車。
3.看經濟性。在購車前為自己定一個心理價位，要明白可用於買車的資金到底有多少，對自己最近以及未來的發展計劃、還款能力等作出一個比較准確的估計，然後再根據車的價位進行選擇。 畢竟兜里的錢是有限的，大家都需要一款物有所值的好車，車價要剛剛好。如今有了查價網這個問題已不是問題了。我們可以多來「查價網 chajia 」比較一下汽車價格，找找差價。

Ⅳ 買車應該看哪些參數

1、發動機，目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形、V形（兩種，還有B形（水平對置）以及W形等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。

2、最大扭矩，了解發動機的最大扭矩，也應該採用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數中，發動機轉速更值得去細細研究。和最大功率一樣，最大扭矩所需的發動機轉速越高，現實意義將越小。

3、變速箱，轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱。

購買汽車時一些細節問題：

1、汽車標識號碼、發動機號碼、車架號，手動擋還是自動擋以及提車交付的文件，都不能少。同時在價格上問明白裸車價以及其他的費用，防止經銷商玩套路。

2、注意合同上面標注的細節，現在很多合同在最後都寫著，一切解釋權都歸經銷商，這樣對消費者權益很不公平，所以在購車合同里，汽車保養收費，交車方式、地點、時間，以及在違約金問題方面雙方責任是否對等，這些問題一定要弄明白。

3、汽車購車合同，發票等一些票據，在上面蓋的章一定要保持一致，假如購買進口車，可能會出現蓋章不一致現象，就表示消費者購買的這輛進口車，由多家經銷商各出一部分錢從國外買來，這樣不僅價格高，而且對消費者的權益很不利。

Ⅳ 車子的主要性能一般看什麼

看發動機參數，最重要看功率和扭力！
最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。
最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；同時，最大扭矩出現的轉速越低（稱之為低速扭矩），理論起步加速越快（爆發力越猛）。
當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。
對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速性能不好。
對於追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速性能體現。其設計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。
為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分採取的措施就是兩種：
擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。
增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。
渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。
現在新款的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。

其次是車身結構——承載式（轎車、城市SUV、家用MPV等）、非承載式（越野車、商用車、載重貨車/客車等）；底盤懸掛配置——獨立、半獨立、非獨立懸掛等
如果是越野車，還要關注四驅系統的結構——分時四驅、全時四驅、是否有差速鎖等。
最後才看外觀設計、空間、舒適性配置等。

Ⅵ 汽車的性能看什麼數據

1.車輛的動力性指標

汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。

（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如乾燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以盡可能的高速通過200m路段所測試的結果。在實際運行中，由於道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。

（2）最大爬度在滿載無拖掛，在乾燥硬實路面的條件下，車輛節氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。

（3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步後，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的

80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節氣門全開，全力加速到某一規定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車並行的時間越少，行車的安全性越高。

2.汽車的燃料經濟性

汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數或千克數（即L/100km或kg/100km）來表示。

3.制動性能

汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到「跑得快，停得快」，能根據駕駛員所需制動意圖動作，充分體現制動的隨動性能，增強行車安全感。

4.汽車雜訊

汽車雜訊對人類環境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現在開始十分重視噪

聲的環保檢測。 GB 7258-1997 標准提出：客車的車內雜訊級應不大於82dB（A）汽車駕駛員耳旁雜訊級應不大於90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器採用A計權網路，它對低頻雜訊衰減較大，而對高頻雜訊較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近於人的主觀感覺。

對原要求加速時車外最大雜訊值檢測，在新的標准中不作要求。

5.排氣污染

目前，因為絕大多數汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約佔19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，污染環境，有害於人類健康。

在GB7258-l997 前言中提出：「為了加強對機動車排氣污染物的排放控制，應使用所引用機動車排放標準的最新版本」。

汽車是流動的污染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護自然環境盡自己的一份職責。

Ⅶ 汽車的性能主要是指那些

汽車的主要性能指標

1、動力性

汽車的動力性可用最高車速、加速能力、爬度能力三個指標來評定。

（1）汽車的最高車速——是指汽車滿載時，在平直良好的路面上（水泥路面和瀝青路面）所能達到

的最高行駛速度。

（2）汽車的加速能力——是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評價。

（3）汽車的爬坡能力——是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度（貨車為30%，即16.50。越野車為60%，即300左右）。

2、燃油經濟性——汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。

（1）L/100km —— 我國與歐洲採用。同排量汽車，其數值越大，燃油經濟性越差。

（2）mile/us-gal—— 美國採用。同排量汽車，其數值越大，表明燃油經濟性越好。

（3）L/100t•km——貨車採用。不同的載質量的汽車，其數值越小，表明燃油經濟性越好。

3、制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

（1）制動效能——是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

制動效能是制動性能最基本的評價指標，它是由一定初速度下的制動距離、制動減速度和制動時間來評定。

（2）制動抗熱衰退性——是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

（3）制動時汽車的方向穩定性——是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

通常規定一定寬度的試驗通道，制動穩定性良好的汽車，在試驗時不允許產生不可控制的效能使它偏離這條通道。

4、操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一個是操縱性，一個是穩定性。穩定性是指汽車受到外界擾動（路面擾動或突然陣風擾動）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

5、行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。

路面不平度達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或是運載的貨物損壞。路面不平度激起的振動引起的附加動載荷將加速有關零件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能，關繫到汽車的操縱穩定性。

汽車的振動隨行駛速度的提高而加劇。在汽車的使用過程中，常因車身的強烈振動而限制了行駛速度的發揮。

6、排放污染物

汽車排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的燃料燃燒後的廢氣；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。

我國對輕型車、重型車、摩托車等各類車型的污染物排放的控制目標是：

2000～2001年達到歐Ⅰ（即我國的第一階段控制目標）；2004～2005年達到歐Ⅱ（即我國的第二階段控制目標）；2010年前後爭取與國際排放控制水平接軌。

7、雜訊

按照雜訊產生的過程，汽車雜訊源大致可分為：與發動機轉速有關的聲源和與車速有關的聲源。

Ⅷ 買汽車主要看哪些參數

買汽車主要看的參數有長×寬×高、軸距、前輪距/後輪距、最小離地間距、空車質量、允許總質量、車門數、座位數、行李箱容積、後備箱、油箱容積、最大涉水深度。

1、軸距

行李箱也叫後備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升（L）。

依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，越大的車則行李箱也越大。

參考資料來源：網路-車身參數

Ⅸ 看汽車性能都要看什麼性能指標

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及雜訊污染等。
（5）汽車的動力性。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。汽車的最高車速是在平坦良好的路面（瀝青鋪設路面）所能達到的最高行駛速
度。隨著我國高速公路網的快速發展，目前，我國汽車的最高車速均已超過"$$ 公里& 小時。
汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。原地起步加速一般常用$ 』 ($ 公里& 小時所需時間多少來表示。超車加速的時間越短越好。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。
（6）汽車的燃油經濟性。汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經濟性指標。
（7）汽車的制動性。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價。
1）汽車的制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。由於制動距離與行車安全有直接關系，因此，交通管理部門常按制動距離來制定安全法規。
2）汽車的制動抗熱衰退性。是指汽車高速制動、短時間內多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
3）汽車制動時的方向穩定性。是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或甩尾失去轉向能力。
（8）汽車的操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩定性。操縱性是指汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向；穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
（9）汽車行駛的平順性。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。
（10）汽車的通過性。汽車的通過性是指汽車在一定的載質量下能以足夠的平均經濟車速，順利地通過壞路或無路區域，並能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求並不突出，但對農用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。
（11）汽車的排放污染和雜訊污染。汽車主要有三個排放污染源：一是發動機排氣管排出的燃燒廢氣（柴油車還排放大量的顆粒物）；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發排放物。這些排放物對環境的污染極大，對人類身體產生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。汽車的雜訊隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環境中最主要的雜訊源。
為了有效地控制城市的交通雜訊，各國都制定了各種機動車的雜訊標准及限值標。