汽車下陡坡時如何操作

① 自動擋車下坡時應該怎麼操作

汽車作為現代人的代步工具，真的是不可或缺，同時汽車也隨著社會的發展，技術的進步，而不斷地改進 ，不斷的完善。現在越來越多的汽車採用的是自動擋，因為自動擋的車比較好操作，不用擔心掛空擋或者是檔位和速度不匹配，就拿開自動擋的汽車下坡來說吧，很多人都會掛D檔，然後踩剎車，這是非常錯誤的一種方式；你真的知道正確的下坡方式嗎？

現在還有一種車叫做手自一體車，大家可以在下坡的時候，把汽車的操作模式轉換到手動擋車的操作模式上，原理也是一樣的。

② 汽車在下坡段起步時該怎麼操作

具體操作步驟如下：

一、同時踩下離合器踏板和剎車踏板讓車輛停止。

汽車注意事項;

(1)上車前，一定要環視車輛四周，確定無阻礙行駛安全的情況。

(2)起步時，若感到發動機動力不足，發動機將要熄火時，立即踏下離合器踏板，重新起步。

(3)離合器踏板一定按動作要領進行。放鬆過慢，會使離合器摩擦片與壓盤及飛輪接觸面磨損加快，導致離合器部件損壞。離合器踏板放鬆過快。油門踏板踏下過少，都會使發動機熄火。

(4)油門踏板加油應是柔性漸加。加油過猛，會引起汽車「痙性」向前沖動，不僅影響安全，還會使汽車傳動機件受到損傷。起步時，如一次掛不進擋位，可松踏一次離合器踏板再掛，或者先試掛其他擋位，然後再掛起步擋位。

(5)汽車起步後，不準立即轉動轉向盤，駛入路中，應在確認安全後逐漸駛入。

以上內容參考：網路-起步

③ 汽車下陡坡剎車技巧

沒什麼技巧啊..，首先，就是下大坡的時候別聽那些大神所說的，一直踩剎車時間長了會剎車盤過熱導致制動效果不佳不如松一下踩一下，，，親測，差點死人，你松一下再踩，明顯主動力不如一直踩下去，就那點坡度不可能造成剎車盤高溫制動性能低下，還有就是下大坡別一開始踩太死，要給下坡時的急殺留點空間，就是你下坡溜車的時候沒必要一直看著剎車把速度降得太低了，保持中低速滑下去就行了，大可不必降到低速滑下去，那樣會高度降低剎車皮剎車片的磨損程度，最大限度的降低使用壽命，還有就是看你車帶不帶abs了，我也不費話了你懂得，有abs的車下坡很煩人，抱死了很麻煩，制動性能大幅度降低，剎車踏板感覺像有棍子支的一樣，我很討厭有abs的車，特別是冬天，越想剎車就越剎不住，腳下跟踩著棍子 一樣，害死了多少人，因為abs出了多少車禍（說多了，跑題了，說關鍵的），如果你下坡的時候感覺制動力明顯衰弱，那實在不好意思了，馬上去大修廠看看吧，看看你的工作缸，主缸，剎車油泵是不是漏了，或者剎車盤，剎車片，磨損到壽命了，或者制動系統嚴重故障，如果排除了制動系統故障等，那就真沒辦法了，只能加強制動系統了，採用改裝的制動總成，換一套剎車通風盤和前4後3的卡鉗，更好的剎車片，還有就是輪胎，對制動性能也有很大影響

④ 手動擋汽車下坡時怎麼開

從省油角度來說，手動擋車型下坡時不要掛空擋滑行，所謂的「空擋滑行省油」只是針對以前的化油器車型來說的，現在很多電噴發動機車型根本不適用，相反還更費油，空擋滑行時（尤其是高速行駛時）變速箱的潤滑效果變差，對變速箱沒有好處。

況且，從安全形度來說，空擋滑行車輛會失去動力，發動機怠速運轉一旦熄火，汽車轉向輔助就會停止工作，汽車就像風箏斷了線，容易引發交通意外。

選擇一個好的駕校對於學車來說是一件至關重要的事情，所以我更推薦海淀駕校，它擁有山路和城市訓練道路86公里，有科目齊全的汽車和摩托車訓練場、考試場，是北京市海淀區區屬企業、中關村科技園區北部新區配套服務機構，也是全國首個自動駕駛封閉測試場所在地。

⑤ 自動擋汽車下陡坡時，該如何正確的操作呢

自動擋汽車在下陡坡時，利用發動機制動是非常有必要的，這樣不僅可以減少對汽車本身的傷害，還可以避免剎車時所帶來的沖擊感。提高了行車的舒適度，減少了駕駛員的疲憊感。

⑥ 機動車下坡怎樣操作

1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。

5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

⑦ 汽車下坡時候該如何操作

下坡道路駕駛的要點：由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：

(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全。

行車技巧：

1、快速換擋

快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發動機好，其實這是錯誤的習慣。

每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發抖。

2、空擋行駛

利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，其實無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重後果。

現在汽車大部分都是採用電子燃油噴射系統，而出於安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態下車輛是屬於非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會給行車安全埋下隱患。

⑧ 手動檔車下陡坡正確操作方法

油門、剎車、離合、方向等的配合不熟練，多多練習，熟練了就好。說的多，聽得多，不如你自己練的多。