㈠ 自己的話說一下汽車是如何行駛起來的
由汽車發動機其中做功沖程提供動力，驅動汽車傳動齒輪，然後 就跑了
㈡ 我們說的智能汽車是如何行駛的
智能汽車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數據相比較，確定以後的行駛方向；道路狀況信息系統，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統，包括探測雷達、信息處理系統、駕駛控制系統，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，並把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統.
㈢ 汽車如何在道路中間行駛
在車道中央行駛是駕駛汽車的基本原則。而新手的一個主要問題就是沒有認識到車道的重要性，或者即使有所了解也不太重視。請對自己不能在車道內直線行駛的原因進行分析，並加以改正。
1、不熟悉方向盤性能
握方向盤時用力過大，或者無法正常操縱方向盤，以及視野狹小無法進行預測駕駛時，車輛就會像喝酒一樣無法保持直線行駛。簡單來說，就是身體不聽大腦指揮。特別是轉彎時操縱方向盤更加困難，需要格外注意。如果你也有類似情況，請嘗試如下操作。
（1）將視線放遠！視線越近越不容易控制車輛直行。
（2）握方向盤的雙手防松！如果用力過大，很容易出現方向盤造作過度的情況。
（3）多做方向盤操縱練習！練習是最好的方法！
2、總是下意識躲避其他車輛
新手都有種傾向，那就是一遇到前方來車，就會下意識地轉動方向盤進行躲避。碰到類似公交車這樣體積較大的車輛在旁邊行駛，也會很恐懼，總是不自覺地向相反方向轉動方向盤來躲避。這樣做的問題在於，因為總是躲避其他車輛，導致自己無法沿著所在車道直線行駛。要知道，你才是你所在車道的主人。如果總是想著躲避旁邊行駛的車輛，你自己肯定無法正常行駛。而且要知道，你想躲去的那條車道也有自己的主人。如果出現必須躲避的情況，一定不要忘了你此時正在侵入別人的行駛車道，要格外當心。
3、錯視現象導致的左側偏移
新手在駕駛汽車時，總會偏向車道左側行駛。這是因為駕駛席位於車輛左側。雖然實際情況是右側空間遠大於左側，但是由於視野盲區的存在，右側空間看起來會比較小。這種錯視現象會導致車輛一直無法沿車道中央行駛，總是向左側偏移。這種不正確的車輛空間感絕對是種隱患。
那麼如何才能讓汽車沿車道中央行駛呢？方法很多，其中最簡單的方法是目視遠方，同時將踩住加速踏板的右腳和道路中央對齊。但是很多人在行駛過程中為了隨時將右腳對准道路中央，只專注觀察眼前的一小段距離，這也是不可取的。其實，如果視野夠遠，憑直觀感覺就可以找准中央位置。
大家明白了嗎？對於開車一定要多學多練多動腦筋，祝大家早日成為開車高手。
㈣ 汽車怎樣慢速行駛
在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反復，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。 掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。
㈤ 如何正確駕駛汽車
不去想堵車時反復換檔的苦處，手動擋車子比自動擋車子有更多的駕駛樂趣，不過駕駛手動擋車子要控制的好，駕駛得出神入化，就必須要有一定的認知和技術。
控制離合器的注意事項：
1、 正確的踩離合器的姿勢是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。
2、 踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處於接合狀態，這樣便可以確保離合器完全分離，不至於磨損。
3、 開車時，離合器不要放的太快或刻意將引擎專署提升得過高，這會加速離合器的損耗。
4、 永遠在踩低離合器時才換擋。
5、 踩離合器時，油門應該放開。
6、 若手部未能順利換擋，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換擋，切勿強行換擋，否則會讓變速箱的齒輪產生摩擦。
7、 行車中，切勿右腳踩離合器。
手勢篇
每個人唱歌的時的手勢都會有所不同，駕駛手動當車子時的換擋手勢也不同。事實上，自從有手動擋車子至今，都沒有一套完全正確的換擋手勢規則，因為每個人的換擋手勢都不盡相同，但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕駛者的信心、換擋的准確性及安全性。以下提供一套比較大眾化的手勢，供各位新手參考。
加擋
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：。握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住黨把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋
5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
換擋篇
什麼時候是換擋的最佳時機？這是很多手動車駕駛者常遇到的問題。很多人以為無聲的換擋就是正確的，於是在引擎還未到達最需要換擋的轉數時就盲目的換擋，這樣倒也未嘗不可，只是比較耗油而已。因為轉數過低的話，駕駛者必須增加供油量，才能維持正常的力量輸出，其實引擎在接近扭力峰值輸出的轉速行車，是最省油的。
以1.5升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時機大致如下：
1擋起步：約1500rpm
1擋轉2擋：20km/h
2擋轉3擋：30km/h
3擋轉4擋：40km/h
4擋轉5擋：50km/h
轉入抵擋也是一樣，不要等轉速過低，車輛幾乎沒有力氣才減擋，這樣會增加引擎負擔。要車輛保持一定的驅動力和速度，減少引擎負擔，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負重行駛的時候。
一般來說，最佳的換擋時間大致如下：
5擋換4擋：55km/h
4擋換3擋：45km/h
3擋換2擋：35km/h
2擋換1擋：25km/h
㈥ 汽車在馬路上怎麼行駛
在馬路上當然是依靠動力形式，依靠發動機驅動後輪，然後車子通過方向盤來控制方向。
㈦ 汽車如何行使的
第1章汽車的五大要素1
1.1 汽車的五大要素4
1.1.1 行駛、轉向和停車4
1.1.2 五大要素密切協作5
1.2 使汽車發動的物理原理6
1.2.1 汽車因熱而動、因熱而停6
1.2.2 輪胎也受「熱」的影響9
1.2.3 藉助作用力與反作用力轉向10
1.2.4 充分利用物理原理採取安全措施12
1.2.5 汽車巧用物理14
1.3 汽車行駛、轉向直至停車的過程14
1.3.1 動力傳動系驅動汽車14
1.3.2 轉向系統實現汽車轉向16
1.3.3 制動液傳遞制動壓力，使輪胎停止轉動17
COLUMN 汽車辟謠
世界上最早的汽車真的是三輪車嗎？19
第一部分汽油動力車篇
第2章行駛——發動機是汽車的心臟23
2.1 啟動發動機27
2.1.1 從點火開始27
2.1.2 四沖程發動機的結構28
2.1.3 將活塞的上下運動轉化為曲軸的旋轉32
2.1.4 啟動發動機前先使曲軸轉動33
2.1.5 用蓄電池供電34
2.2 將空氣與汽油混合後的混合氣體吸入發動機36
2.2.1 霧化汽油，生成混合氣體36
2.2.2 將燃料注入汽缸的「燃料噴射」36
2.2.3 燃料噴射包括直接噴射和吸氣管噴射37
2.2.4 空氣和汽油的理想比例是14.7∶138
2.2.5 在直噴中，需要形成旋渦才能很好地生成混合氣體39
2.2.6 開啟閥門，混合氣體進入汽缸41
2.2.7 活塞上升，壓縮混合氣體44
2.3 壓縮並引燃混合氣體45
2.3.1 用電引燃混合氣體45
2.3.2 從12伏到1 萬伏48
2.3.3 轉動凸輪，開啟閥門48
2.3.4 實現凸輪與活塞聯動的裝置51
2.3.5 曲軸和凸輪軸還會影響引燃時機53
2.3.6 不同形狀的凸輪55
2.3.7 VTEC 區別使用兩個不同
㈧ 「汽車」 汽車是怎樣實現兩輪行駛的
急轉彎，當你快速直線行駛時，然後一個隨便向左或右急打方向轉彎就可以實現兩輪行駛，或者當你高速直行時，突然遇到前面要拐彎，此時你高速進入彎道也可以實現兩輪行駛（根前面急打方向的原理其實一樣）！
如果你不是專業賽車手或者不是在賽車場上建議你不要嘗試這種危險動作！
㈨ 汽車是怎麼實現前後行駛轉變的
汽車是用汽車轉向系統來轉向的。
汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。
汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向。就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋（一般是前橋）上的車輪（轉向輪）相對於汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統（俗稱汽車轉向系）。因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛