氫燃料汽車有哪些

㈠ 已上市的氫燃料汽車有哪些

1、本田Clarity

本田Clarity，高達750KM的續航里程，三五分鍾即可加氫完畢。

㈡ 氫能源汽車有哪些品牌

咨詢記錄 · 回答於2021-10-24

㈢ 氫燃料汽車是什麼車牌

你好。合肥這邊還沒有接到氫燃料汽車。

㈣ 氫燃料電池車概念股有哪些

氫能源龍頭股如下：

第一隻，濰柴動力，全球氫燃料電池的龍頭公司，目前已經建成了兩萬套級產能的燃料電池發動機以及電堆的生產線，是全球最大的氫燃料電池發動機的製造基地，公司目前已經批量在交付燃料電池的客車，而且未來會加速推進這一塊商業化的落地。

美錦能源，氫能的整個產業鏈的布局上是最完善的，它涉及上游制氫，加氫，電堆，膜電極副產品，所有的東西它應有盡有，而且它控股國內最大的電堆企業，國鴻氫能。未來，美錦能源有望伴隨氫能源的發展享受全產業鏈的發展果實。

億華通，這是一支科創板的概念股，億華通就是一門心思鉚定在燃料電池業務，它下屬的公司神力科技，是國內較早成立氫燃料電池發動機系統以及電堆研發的高新技術企業。如果說有一家公司能夠成為氫能源領域的寧德時代的話，億華通和濰柴動力是比較有概率的兩家公司。

貴研鉑業，鋰電池我們需要用到鋰，但是在氫能源裡面我們可能要用到鉑，主要是用來做氫能源電解的催化劑，作為中國氫能源貴金屬龍頭的貴研鉑業，很有可能享受類似於鋰電池裡面的天齊鋰業和贛鋒鋰業的待遇。

全柴動力，當前市場上的氫能源人氣龍頭，控股子公司從事燃料電池動力系統的集成。這只股之所以納入進來是因為它的市值相對來說較小，彈性最好。

注意：龍頭股並不是固定不變的，龍頭股的地位往往只能維持一段時間。龍頭股是指某一時期在股票市場中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往會對同行業板塊的其他股票的漲跌起到引導和示範的作用。

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㈤ 氫燃料電池汽車有哪些

此前有關氫燃料汽車，在新能源領域有著不小的轟動，一是日本豐田在2014年成功推出小型氫燃料電池汽車MIRAI，並在2016年2017年大規模構建氫燃料電池在社會公共出行的應用，二是這種加氣只要十分鍾，續航里程在700-1000公里，排泄物只有水的新能源車型能為民眾帶來絕大好處，還能夠見一系列的可再生綠色生態能源。前不久，汽車氪在對日本氫能生產加註，運輸和儲存最大合作商hydrognics進行專訪後，網友提出了很多相關的問題，今日汽車氪小編進一步帶領大家認識幾種不用類型的氫燃料電池汽車。
首先從能源儲備方式來開，分為液化和壓縮。首款小型氫燃料電池汽車MIRAI就是液化型儲備的。

Mirai所使用的聚醯胺聯線外加輕質金屬的高壓儲氫罐可以承受70MPa壓力，並分別置於後軸的前後。液態氫添加的過程與傳統添注汽油或者柴油相似，但對於安全性和加註設備具有獨立的安全標准。充滿Mirai的儲氫罐大約需要3-5分鍾，在JC08工況下，Mirai的氫儲量可以支持700公里續航里程。

Oiden公交車是日野與豐田聯合開發的氫燃料公交車，目前這款公交車被投入到日本豐田市使用，此新型燃料電池公共汽車配備了8個高壓氫氣罐以及兩個燃料電池堆和兩個電動機。此公交車還具有一個特別的功能，在緊急情況下，可以給建築物和其他設施提供電力，燃料電池組的最高輸出功率為224kW（112kW×2），電機的最高輸出功率為220kW（110kW×2），最大扭矩為670N·m（335N·m×2）。另外，高壓氫燃料罐的最高填充壓力為70MPa，燃料罐的容積為480L。驅動電機的電池採用鎳氫電池。
此外網友針對氫燃料電池系統有幾個疑問，汽車氪通過Hydrognics相關資料引入為大家解答。首先，粉絲提出高壓存儲的氫燃料罐體不會不爆炸，爆炸威力如何？會不會像氫彈那麼恐怖。

首先我們要了解一下爆炸的概念，爆炸有兩種形式，第一種，是燃燒爆炸，氣體聚集在一一定的空間內並且密度上升節後氧氣後燃燒形成氣體急速膨脹而形成的爆炸；第二種是氣壓爆炸，本身不燃燒，而是通過將氣體壓縮到一個很大的密度，由於罐體承壓極限而導致的膨脹爆炸。

乍一看，氫氣是可以燃燒的，而且高壓縮貌似會帶來爆炸，看來粉絲們的關注不是多餘的。但是，科學的論證卻並不是那麼一回事。
首先，氫燃料電池是運用質子膜進行逆電解反應，本身不是燃燒氫氣。氫氣只有燃燒的時候才會爆炸，而氫燃料不是燃燒，所以在整個閉迴路的過程中不會有燃燒的因素在其中。其次，無論是壓縮還是液化，氫氣在壓縮領域有其獨特的特性，那就是密度！氫氣可以被壓縮至一個很誇張的狀態而保持穩定性，而且氫氣由於密度極小的緣故及時發生氣壓不平衡也只會泄出，而不會淤積，並且以很快的速度上升至大氣高層。所以即使人為破壞罐體，甚至朝它開槍也不會發生爆炸。所以在日常的使用中，即使發生撞擊也不會發生爆炸。所以，粉絲朋友想像中的氫彈畫面並不會出現。
其次，氫燃料會不會像電池那樣有壽命。當然這個問題汽車氪小編都不得不承認問得非常好。

氫燃料電池雖然被稱之為電池，但其的本質是一台化學的發電機，但是萬事萬物都有壽命，氫燃料也不例外，其用來發電的質子膜和電解槽都有一定的壽命，但是據目前來看其成本遠遠要低於傳統的發動機。而且安全和穩定性是極高的。而且目前從全球領域來看，氫燃料首先會被應用在公共領域，所以像純電力驅動那樣的壽命問題不會出現。

㈥ 氫能源汽車有哪些車型呢

與電動車相比，氫能源汽車具有續航能力更高、充能更快、「零排放」等優點。那麼，進入市面上的氫能源汽車有哪些呢？下面就一起來看看。

1、本田Clarity
本田Clarity，高達750KM的續航里程，三五分鍾即可加氫完畢。不過這款車從外觀來看，和其他的車型相似度很高，很多消費者並不能一眼看出就是氫能源汽車。
2、豐田Mirai
豐田Mirai，不差的續航歷程，650KM，同樣是可以三五分鍾完成加氫。不過此款氫能源車跟本田Clarity相比，外觀極具個性。為了更好地為消費者提供服務，此款車特別增加了一個高壓儲氫罐。約26萬人名幣，這是該車在日本的售價
3、上汽大通FCV80
上汽大通FCV80，作為國內首款實現量產的氫能源汽車，500KM的最高續航，3分鍾加氫。不過高達130萬的售價只怕讓許多消費者望而卻步，但是放心，砍掉100萬的補貼，30萬即可到手，消費者還是可以放心購買。
4、現代NEXO
現代NEXO，這款車最大續航可以高達805KM，離不開三個小型罐體的加入。這款車還克服了燃料電池車一個大的缺陷，就是在零下30度，消費者還可以放心使用這款車。

㈦ 中國上市的氫能源汽車是什麼,

在國內，上汽大通已經推出了首款搭載氫燃料的寬體輕客車型汽車FCV80。

不僅如此，它還是一款可插電式雙動力源燃料電池汽車，與傳統的燃油鋰電池混動力不同。

FCV8採用了燃料電池汽車最常用的質子交換膜燃料電池（ProtonExchange Membrane Fuel Cell，簡稱為「PEMFC」），技術，不僅在國內領先，而且成為國際輕客（同等級別）中第一款綠色環保燃料電池車。

另一個人們普遍關心的問題是該車的續航能力。由於FCV8配備的是」插電式氫電混合動力系統」，因此它的續航能力有著雙重表現。工信部給出的數據是，綜合工況續航里程是305公里（純氫260公里、純電45公里）。

但以40km/h均速行駛，續航里程達到500公里（純氫440公里、純電60公里），不過這樣的駕駛速度還是汽車嗎？因此，其續航里程實際估計在300公里左右。

畢竟氫能源車對於消費者來說是非常陌生了，為了讓用戶放心，廠商提供了5年或10萬公里的免費保養期、5年或10萬公里的整車質保期。

電池、電機、電控、電堆等核心零部件質保期為5年或20萬公里。在質保方面誠意十足。不過，這也透露出氫燃料電池汽車的售價不會像燃油車那麼輕松廉價。

在去年，這款車已經上市售價達到130.00萬元，對於大部分普通人來說，簡直就是天價，不過國家以及地方補貼力度很大，達到100萬。

㈧ 燃料電池汽車有哪些

戴姆勒—賓士
賓士b 級f—cell ：該車搭載氫燃料電池驅動系統，只需加註氫燃料通過車內裝置迅速轉化成電能，加滿氫燃料的過程僅需3 分鍾。設計師把它的氫燃料罐和燃料電池設計成獨特的夾層結構，這樣就能大大節省車內空間。該車加滿燃料的續航能力達400 公里，百公里耗能相當於3.3 升汽油。它的最大功率為136 馬力，最高時速為170km/h，燃料轉化為電能的過程不會產生任何污染，排出的只是水。
本田
fcx clarity：以本田獨創的燃料電池堆「v flow fc stack」技術為核心，實現了燃料電池車所特有的搶眼設計，劃時代的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺。不僅實現了超級的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨特的新價值和新魅力。
豐田
豐田mark x zio 氫燃料電池車：該車充滿燃料可行駛780 公里，燃料效率是雙燃料車的兩倍，是傳統汽油車的3 倍，它的最高時速可達160 公里/小時，百公里加速為7 秒。上市時間2014 年。
馬自達
premacy hydrogen re hybrid：混合動力型premacy 的轉子發動機可使用汽油或氫燃料，並配備了電動馬達。氫燃料和汽油混用可行駛約600 公里。
大眾
帕薩特領馭氫燃料電池版：該車採用氫燃料電池發動機，它打破傳統發動機依靠燃料燃燒來提供能量，而且通過液壓氫燃料來和空氣中的氧氣進行化學反應，一方面轉化成電能，另一方面轉化成水排出車外。這種方式不用擔心燃料的浪費，也不會影響動力性。該車一次加滿燃料的續航里程(圖庫 論壇)達235 公里，最高時速為145 公里/小時。此外，它與傳統燃料、汽油等車型相比，能量轉換效率高達80%，是普通內燃機的3 倍。據透露，這款車有望今年批量投產。
通用
凱迪拉克provoq 概念車：這款車搭載最新e-flex 氫燃料電池驅動系統，通過氫燃料轉化成電能作為動力。該車一次續航里程可達483 公里，百公里加速僅為8.5 秒。上市時間2011 年。
現代
i-blue 氫燃料電池概念車：這是一款全新的2+2 多用途cuv 車型，搭載氫燃料電池，最大功率達136 馬力。充滿氫燃料後，續航距離能達600 公里，它的最高車速為165 公里/小時。上市時間2012 年。

㈨ 氫燃料汽車中國多嗎

與鋰電池的新能源汽車不同，氫燃料電池汽車並不是造出來就完了，它是要加氫的。

而加氫這個事情，就不是汽車補貼這么簡單了。

氫氣是一種非常麻煩的氣體，它的製造很容易，但是儲存運輸都有很大的麻煩。

氫氣的儲存密度很低，盡管現在已經發展出各種各樣原理的氫氣儲藏方法，但是沒有一種是理想的。

傳統上有高壓氣態儲存，技術門檻低，但是因為氫氣密度小，儲存密度很低，很大的罐儲存不了多少。而且壓力越高，安全隱患越大，越容易泄露，而氫氣泄露是很危險的。

後來，有什麼金屬吸附、但是金屬太重，儲存氫氣帶來的重量太大，無法在車上使用。

科學家連碳化雞羽毛都想出來了，效果已經拔群，但是依然沒有達到實用化的程度。

所以，目前還是靠高壓來解決。

而高壓解決，就需要強大的高壓罐，高壓高達70Mpa,這個壓力對儲存罐的材料、技術提出很高的要求，目前成熟的商用的技術，在日本人手裡。

中國缺乏超高強碳纖維製造技術，所以儲氫罐的核心材料要看日本三井、東麗的眼色。

高壓需要閥門，而氫氣有氫脆，普通材料根本不能用。製造氣閥的日本Fujikin擁有世界第一的高壓氫氣閥市場份額。

燃料電池的核心是質子交換膜，,日本日清紡控股公司掌握核心技術，而且日本搞這套已經很多年了，常年補貼之下，已經拉開了技術差距。

㈩ 氫燃料汽車廠商有哪些

用於公交和大車可以。用於小車不合適。補充證據說明氫燃料最大問題在於密閉空間內爆炸太快，周邊群眾來不及逃生。這意味著要求氫氣罐泄漏的概率，要是汽油車爆炸概率的幾千甚至幾萬分之一才能達到汽油車的安全性。可是，汽油車漏油事故固然不少，但爆炸概率足夠低，能和專家估計的氫氣車泄露的概率差不多啊。