升降汽車有哪些

⑴ 汽車哪些是減震自動升降的

你說的是可調/空氣懸掛？！現在有很多車都有這個功能啦，比如奧迪A6L、A4L、賓士的S級，GL級、寶馬的7系，5系...賓利，勞斯萊斯這些都是標配...雪鐵龍C5也有...而東本思鉑睿也帶有自動調節懸掛，按地理地勢而電腦自動調，自己是不能調的

⑵ 升降車有哪些好的品牌

超洋挺不錯哦，超洋市場上用的最多，價格便宜，性價比高，在質量上也比較好，總的來說，超洋追求量追求質，個人覺得超洋會比較好。

⑶ 底盤升降的轎車有哪些賓士E級有嗎

都是豪車，什麼輝騰，賓利，A8，賓士S。E好像不是

⑷ 底盤升降的轎車有哪些

懸掛可調，上七八十萬的車子一般都有這技術，比如奧迪的A6L，大眾輝騰，它們是可調空氣懸掛，一共有四個模式，如果你坐在裡面，轉動旋鈕，可以很明顯的感到車子地盤在上升或者下降。還有一種是電磁可調懸掛，代表車型有雪鐵龍C5，雷克薩斯也有幾款車擁有這技術，不過好像都是自適應式空氣懸掛。個人意見，僅作參考。

⑸ 方向盤自動升降有哪些車型

很多中高檔車，如：寶馬，賓士

⑹ 什麼汽車可以自動升降整體車身

自動升降整體車身的功能主要來自於地盤系統，一般來說，空氣懸架和電磁懸架的都可以做到，所以只要看汽車地盤系統類型即可大體判斷。具體車型比如寶馬X3、X5等，捷豹路虎的極光等車型，多數大品牌越野車型都可以。目前特斯拉新推出的一款電動車也採用了空氣懸掛，也可以升降車身。
空氣懸架屬於主動式懸架，其懸架的阻尼部分為重啟的氣倉，通過改變裡面空氣的量進而改變其壓力，達到對懸架強度進行調整，同時也可以對車身底盤高度進行調節，因此特別適用於行走復雜路面的越野類車型。但由於其調整過程需時較長，以及車身還需配製空氣壓縮器來完成減震懸掛的充氣過程，因此整體結構較為龐大，且售價較高。
另一種新型主動式電磁懸掛是MR系統，採用磁流變液作為阻尼調節載體，在電流線圈的控制下，改變其阻尼強度，達到調整目的，其最大的優點是調節效率極高，可以達到每秒1000次以上，因此對路面傳來的任何震動都可以進行有效調節，從而最大程度的減少震動。同時其工作方式亦包括可調整的地盤高度。由於其性能卓越，體積相對要小很多，目前多數應用在高檔跑車上，如法拉利，蘭博基尼等。

⑺ 能升降底盤空氣懸架的車有哪些

有賓士S級、 寶馬7系X6、 奧迪A8、 Q7、 大眾輝騰、 途銳、 保時捷卡宴、 路虎攬勝等。
1、空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。在前輪和後輪的附近設有車高感測器，按車高感測器的輸出信號。
2、微機判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。 空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩定性；而長時間在低速不平的路面行駛時，控制單元會使懸架變軟來提高車子的舒適性。
2、底盤升降，大多是根據氣減震來調節的。高檔車都是氣減震。裡面是空氣，車速高，那空氣減少，底盤降低，增加穩定。車速低，空氣增加，底盤升好，增加舒適性，減少震動。另外，減震里的油是死的，沒有任何東西給他加減油。只是個液壓的東西。

⑻ 能升降底盤空氣懸架的車有哪些

勞恩斯分別位於換擋把左右側的「底盤升降控制按鈕」和「SPORT模式按鈕」給我們帶來了一個驚喜。兩按鈕都能在靜止或行進中使用，不過，如果要感受「底盤升降」，在靜止時最能體會，官方資料顯示底盤的升降幅度只有15mm。

⑼ 哪些車是升降屏的

常見的就是奧迪了，貌似寶馬，賓士沒有升降屏吧。

⑽ 有哪幾款轎車帶底盤升降功能

Jeep家族的越野硬漢——牧馬人。但是牧馬人並不具備底盤升降功能。好在Jeep家還有一位兼具四驅性能和精英商務氣質的「能人」，那就是Jeep大切諾基。沒錯，下次要是有人說大切不夠豪華，你就告訴他，人家有底盤升降，愛咋咋地！

動力方面，目前大切諾基共提供包括3.0L、3.0L柴油、3.6L和5.7L四款發動機，其中，3.0L汽油發動機能夠滿足動力需求並兼顧燃油經濟性；3.0TD 柴油版雖然在一線城市不能上路，但是更適合國內中西部山區的使用；而3.6L和作為旗艦的5.7L車型則能提供更加強悍的動力。其中，除了入門級的舒適型產品外，大切諾基均配備可調節高低的懸架。

與發動機匹配的是ZF8擋手自動一體式變速器。四驅系統方面，大切諾基全系配備Selec-Terrain路況模式自選系統和Quadra-Trac全時四驅系統，5.7L旗艦尊悅版升級為Quadra-Drive智能全時四驅系統。

路虎第四代發現雖然給人硬派越野車的形象，但是其豪華度同樣很高。這一點單從配置上就能看出，包括空氣懸架、全時四驅、全地形反饋系統、發動機自動啟停、全景倒車影像等配置在路虎第四代發現上均是標配。

路虎第四代發現已經處於產品生命周期的尾聲，最新發布的2015年年型車上市也有一段時間了，外觀和配置均有小幅度的提升，還換裝了3.0T發動機，降低了排量，規避了一定的消費稅，使得性價比進一步提升。

路虎第四代發現在改款後搭載一台3.0L雙渦輪增壓柴油發動機和一台3.0L機械增壓的汽油發動機。汽油發動機的最大功率為340馬力/6500rpm，峰值扭矩為450Nm/3500-5000rpm。

傳動系統方面，路虎第四代發現全系均採用了8速自動變速器。另外，它依然配備了包括多種駕駛模式的全地形反饋系統，能夠自動的輕松應對各種路況。

說起豪華二字，怎能沒有賓士？近日，賓士旗下豪華SUV車型賓士ML剛剛推出2015年的年型車。新車在2014款賓士M級的基礎上，全系增加了車道保持輔助系統以及盲點輔助系統。其餘部分，新車均保持與老款車型一致。動力系統方面，2015款賓士M級（包含M級AMG）將依舊搭載3.0T柴油、3.0T高低功率以及5.5T發動機，傳動系統與發動機匹配的是7速自動變速箱。

與Jeep大切諾基一樣，新賓士ML的入門級3.0T車型上依然沒有配備底盤升降功能，不過除此之外，賓士ML的其他車型都配備了空氣懸架，並且帶有軟硬、高低兩種調節模式，兼顧了越野性能和公路性能。

賓士ML採用4MATIC全時四驅系統，並配備多路況適應系統組件（ON&OFFROAD package）擁有5種駕駛模式可選。

寶馬X5是文中提到的四款SUV當中，最偏重公路性能的產品，因此其可變懸架的調節主要以調節懸架的軟硬程度，以更好地提高車輛的公路性能為主。另外，寶馬X5的底盤升降功能大多需要選裝，除了頂配的豪華型和尊享型之外，其他車型均需要2萬元的選裝費用。

寶馬X5一共有兩款款發動機可供選擇，分別是3.0T直列六缸渦輪增壓發動機以及4.0T V8渦輪增壓發動機。3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的最大功率為225kW，最大扭矩為400Nm；4.0T V8發動機則有著300 kW的最大功率和高達600 Nm的最大扭矩輸出。

在寶馬的xDrive四驅系統支持下，寶馬X5全系支持四種駕駛選項可供選擇，經濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）和運動+（SPORT+），四種模式的駕駛樂趣依次遞增。除了xDrive四驅系統外，令寶馬X5具有出眾公路性能的另一個重要原因是動態驅動力分配系統。它作用於車輛的後軸，能夠根據轉向時的路況將不同的動力輸出分別分配到車輛後方的兩個車輪上，實現更加精準的彎道性能。

別看輝騰貌不驚人，品牌也不過是「大眾」，但是它卻是不折不扣的豪華車。而其全系標配空氣懸架和懸架調節功能，無需選裝，也顯得非常厚道。

在今年的深港澳車展上，大眾推出2015款輝騰，新車主要針對外觀進行了一些細節調整，暫時沒有推出搭載W12發動機的頂配車型，因此售價區間僅為79.58-149.98萬元。

在配置上，新車配備20英寸輪圈、雙氙氣大燈、動態智能照明輔助系統、空氣懸架、倒車雷達與倒車影像、自適應巡航、丹拿音響系統等配置，足夠躋身豪華車行列。動力系統方面，2015款輝騰仍將搭載3.0L、3.6L和4.2L自然吸氣發動機在內的三款發動機，參數均與老款保持不變，其中前者最大輸出功率為335馬力，峰值扭矩為430牛?米。全系車型均匹配6擋手自一體變速箱。

搭載在一輛轎車上，底盤升降功能的主要作用就是在高速巡航時降低車身，減少風阻，提升燃油經濟性，外加進一步提高車輛公路性能和舒適性了。接下來的車型上，底盤升降功能也大多一次為主。

特斯拉Model S是本文所有列出車輛當中最特別的一輛，它是一款頗具極客風范的豪華電動跑車，在本文列舉的車輛當中，它是百公里加速時間僅次於邁凱倫P1的車，而售價不過是其十分之一。由於其銷售並未採用傳統的4S店模式，因此所有車輛的配置都與國外一樣，在基礎配置的情況下進行選裝。因此，無論是後驅的Model S還是電動四驅的Model S，均需要選裝才能擁有底盤升降功能，選裝費用為2.19萬元。而隨著懸架調節的改變，特斯拉Model S也會在行駛過程中展現出不同的個性。

根據車型不同，目前在售的特斯拉Model S車型共計四款，包括70D、85、85D以及P85D。名稱中的數字代表電池容量，70極為70kwh，85即為85kwh，隨著電機容量的不同，特斯拉的續航里程也不同；字母D意為電動四驅，而85D與P85D之間的區別則是後者擁有更強的電機。

作為奧迪旗下的旗艦車型，奧迪A8同樣全系標配空氣懸架和可變懸架，底盤升降的作用主要以提升行駛過程中的舒適性為主。

目前奧迪A8在華銷售的車型主要搭載2.5L自然吸氣發動機、2.0T渦輪增壓發動機+電動機的混和動力組合、3.0T渦輪增壓發動機、4.0T渦輪增壓發動機以及6.3L W12自然吸氣發動機共5款發動機，與之匹配的均為8擋手自動一體式變速器。除了入門級的2.5L車型和搭載2.0T發動機的混動車型外，自3.0T車型開始，奧迪A8均搭載了帶有托森差速器的quattro全時四驅系統。

另外值得一提的是，奧迪A8目前在國內的優惠幅度很大，從十幾萬到數十萬不等，促銷誠意十足。

邁凱倫P1作為本篇的壓軸車型，主要是要再一次強調車輛底盤升降功能是豪華車專屬。其實邁凱倫P1作為一款頂級超跑，配備底盤升降功能其實完全不需要，唯一的功能就是由於這款車的底盤太低，上拖車運輸時，需要稍稍升高，以方便登陸拖車。如此奢華，可見一斑。

邁凱倫P1搭載一台3.8T雙增壓發動機，有著727馬力的最大功率和720 N?m的最大扭矩，與發動機匹配的是7擋雙離合變速器，0-100公里每小時加速時間僅為2.8秒。