大眾汽車缺芯多久才會緩解

『壹』 汽車晶元什麼時候恢復

有專家表示汽車晶元短缺現象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導體分析師卻表示晶元短缺很可能會延續到2022年。

不過大家也並不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示晶元短缺所帶來的影響並沒有想像中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產中。

其實不論是手機缺晶元還是汽車缺晶元都暴露了我們國家在半導體行業發展的不足，在如今的互聯網時代下晶元被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發出屬於我們自己的晶元，盡早擺脫西方國家的束縛實現中華民族的偉大復興。

汽車晶元缺貨原因：

汽車晶元需求迅速增長。

近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，像無人駕駛技術曾經只出現在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標配。

半導體行業低估了汽車晶元需求。

由於晶元產業是具有一個非常典型的周期性的，所以在「飢三年、飽三年」的情況下企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損。

所以在疫情全球汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴產，但他們沒想到的是中國市場的復甦使得晶元需求大幅增漲，各家庫存均出現了供不應求的現象。

『貳』 汽車晶元短缺多久恢復

目前還沒有一個准確的時間，因為晶元供應短缺的問題並不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。雖然國內的疫情已經得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災區，為了響應隔離政策半導體企業就只能停產或者減產，汽車晶元生產速度自然就下降了。生產晶元最重要的就是光刻機，先不說光刻機的製造成本，就算是生產環節中的其餘小儀器價值也是非常高昂的，所以半導體企業並不會貿然進行擴產，萬一過個兩三年後晶元供大於求了，那麼擴產所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產；2021年3月份日本AKM（旭化成半導體）工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。

『叄』 「缺芯」問題已蔓延至供應鏈多個環節，形勢短期難言樂觀

近期，大眾集團和零部件供應商博世、大陸集團紛紛警告稱，汽車生產所需要的半導體元件可能會短缺。其中，大陸集團表示，"盡管半導體製造商已通過擴大產能來應對需求，但所需的額外產量將在六至九個月內完成。」這意味著，未來一段時間汽車行業的「缺芯」之痛仍將持續。而部分半導體巨頭紛紛宣布漲價，也從側面印證了這一點。

比如比亞迪，目前就在新能源電池、晶元等方面有一整套產業鏈，不僅可以充分自給，還有餘量外供。面對接下來的晶元供應，比亞迪半導體將持續積極推進市場化。

宏觀市場方面，在華為禁令生效後，國家也啟動了汽車晶元「內循環」的布局。今年9月，由國家科技部、工信部、新能源汽車技術創新中心作為國家共性技術創新平台牽頭70餘家企事業單位成立了「中國汽車晶元產業創新戰略聯盟」，賦能中國汽車晶元產業的自主安全可控和全面快速發展，這也讓自主汽車晶元領域有了統一的行動組織。可以預見，晶元自主化將成為整車製造商的頭等大事。

東吳證券分析師王平陽就表示，隨著半導體產業鏈缺貨、漲價行情在8寸晶圓製造、封測以及MCU、功率半導體等產業鏈環節逐步蔓延，消費電子、汽車電子等終端應用市場對於相關服務和產品的市場需求有望持續提升，進而有助於加速本土廠商導入相關半導體供應鏈，實現客戶拓展的突破。

鬧「芯」是一種警示。在當前進口替代的時代背景下，迎難而上，加快車規級晶元研發，推動本土IC產業鏈切入新能源汽車領域，說不定這次就是進一步推進傳統產業彎道超車的一擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 汽車晶元短缺多久恢復

汽車晶元短缺會影響一年左右才能恢復。

汽車晶元短缺會影響多久，這是全球都非常關心題，網路媒體各種報道各種看法都有，據說，汽車晶元的緊缺會持續到2023年。

據相關媒體報道，2021年汽車行業的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車製造商產品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預計今年損失高達20億美元。一輛普通汽車上多達1400個晶元皮升，伴隨著智能化，這個數字還將進一步增加。

汽車晶元的重要性：

機動車輛裡面的晶元，是行車電腦非常重燃寬老要的組成部分，晶元出現了故障，或者是缺少巧亮晶元，行車電腦將無法運行。

行車電腦關繫到機動車輛能否正常的運行，機動車輛相關部位感測器收集的數據會傳回到行車電腦，由行車電腦控制車輛的相關輔助系統工作。讓機動車輛正常運行，不出現問題。

『伍』 汽車晶元短缺多久恢復

2022年下半年，2022年1月20日官方消息。工信部：預計2022年汽車晶元供應短缺情況將會逐漸緩解。汽車晶元短缺原因：由於人們居家辦公，市場對手機和電腦所使用晶元的需求增加，半導體晶元公司於哪敏是紛紛將生產重心轉向了消費電子產品領域，而當汽車製造商陸續開始復產復工後，半導體晶元卻無法及時的提供充足的供應，進而導致了眼下汽車產業面臨的困悄基境。在新冠狀肺炎疫情的持續沖擊下，全球半導體晶元供應出現供給失衡啟緩謹的情況，以致除了電子行業外，汽車業也受到了嚴重的波及，繼而全球多家車企被迫減產或停產新車。目前已經確認受到影響的車企有：FCA集團、福特、豐田、日產、本田、大眾等。其中，福特發言人就此事發言時稱，由於半導體晶元的短缺，其位於美國肯塔基州的工廠生產線將被迫提前停產，大眾斯柯達品牌也宣布由於晶元短缺開始暫時停產。

『陸』 晶元短缺什麼時候才能緩解

由於晶元代工企業的產能很難快速擴張，業內人士認為，這一輪的晶元短缺可能要到2021年年底才能緩解。

近日，中芯國際宣布投資500億元人民幣在北京建廠，生產12英寸集成電路晶圓及集成電路封裝系列等。晶元製造的產能釋放需要周期，這也導致代工廠擴充產能比較謹慎。中芯國際產能釋放要到2022年底或2023年初，無法很快緩解目前的產能緊缺問題。這一輪的晶元緊缺差不多要延續到明年年底才能結束。

晶圓代工廠世界先進董事長方略表示，目前世界先進在電源管理IC、驅動IC與影像感測器等方面應用需求最熱絡，車用電子需求也明顯轉強，預計8英寸晶圓代工供不應求情況，至少延續到明年上半年、甚至第三季度。

德國汽車零部件供應商大陸集團表示，在疫情導致全球銷量下滑後，中國半導體需求反彈，供應鏈瓶頸可能持續到2021年。

(6)大眾汽車缺芯多久才會緩解擴展閱讀

全球晶元短缺爆發：已經從汽車蔓延至手機和游戲機

目前，全球范圍內的汽車巨頭都面臨缺芯難題。大眾、福特、豐田等多家汽車企業不得不採取削減產量、減產等方式應對危機。

除了汽車行業之外，手機和游戲機也同樣開始遭受晶元短缺的限制。

據財聯社報道，最近幾周，越來越多的行業領袖發出警告，他們無法獲得足夠的晶元來生產他們的產品。

蘋果最近表示，一些新款高端iPhone的銷售受到零部件短缺的限制。恩智浦和英飛凌都表示，這些供應限制已不再局限於汽車行業。

索尼周三表示，由於生產瓶頸，該公司可能無法在2021年完全滿足其新款游戲機的需求。

據了解，缺芯的問題主要集中在晶圓廠的產能不夠。目前晶圓廠的產能主要分為6英寸、8英寸和12英寸，一般情況下8英寸和12英寸的應用量最大。

然而在疫情期間，來自消費電子、工業市場和汽車需求猛增，這些大多需要用到8英寸晶圓。需求激增導致了市場上的8英寸晶圓產能持續緊張。

整個行業來看，受缺貨潮影響，很多終端企業恐慌性下單，甚至部門企業下單量是往年的幾倍。

終端商搶晶元，製造企業搶晶圓。而8英寸晶圓產能緊缺將持續半年以上。