Ⅰ abs感測器一般壽命多久
abs感測器一般壽命是24小時,不過每次真正觸發防抱死的功能,大概就只有幾秒鍾時間,因此abs感測器可以使用很久。
早期的車型沒有配備ABS系統，點剎是駕駛基礎能力
聊及點剎，自然繞不過「ABS系統」這個詞，它是將這門技術塞入匣盒的封條，ABS系統是「anti-skid brake system」的縮寫，中文譯名為防抱死制動系統。
早期的汽車大多沒有配備ABS系統，這意味著當你一腳將剎車踏板踩到底時，輪子從「咕咕咕」的滾動聲變成了一長條的「嘶啦」聲，極其刺耳。想體驗的朋友可以找輛自行車，騎快了之後，死死捏緊後剎車，就能體驗到輪胎在地面上劃黑線的樂趣，當然之後摔成狗吔屎的畫面可不能怨我哦。
沒有ABS系統最大的問題在於兩點：
制動力缺失，剎車距離延長
搭載優秀ABS系統的車型肯定要比未搭載的車型在剎車距離上有優勢。
高中時的物理就講過輪胎在滾動時滾動摩擦力其實就是靜摩擦力，在抱死時輪胎橡膠與地面產生的則是滑動摩擦力，而已知「最大靜摩擦力>滑動摩擦力」所以在保持車輪滾動所得到的摩擦力會大於車輪抱死後的摩擦力，摩擦力越大自然制動力也越強，剎車距離就更短。
舉個簡單的例子，生活中我們去推個重物，起推的那一刻會覺得很重，但是真的推起來後反而會覺得輕鬆了，那是因為起推那一刻與你對抗的是最大靜摩擦力，而推起來後則是滑動摩擦力。
輪胎抱死平移，無法操控方向
制動距離長並不是最致命的，沒有ABS系統最大的問題是，輪胎抱死情況下無法操控方向。
因為在抱死的情況下，摩擦力的方向與車輛行進的方向保持一致，呈現平行的狀態，此時缺乏側向力，所以沒有辦法打方向進行避險，若是前方有障礙物，後果不堪設想。
行車途中情況千變萬化，所以老司機門的腳對於剎車的控制比起現在的新手要精細許多，將輪胎踩至抱死的臨界點而不抱死乃是車技之大乘也！
不然退而求其次，採用「點剎」的方式，踩一下放一下，以防連續抱死，這是以前我們普通人都應當會的技巧。
現在的汽車都配備有ABS系統，它能自動幫你點剎
可是腳上功夫的硬性要求會制約汽車的銷量，並且不是每個人都能熟練掌握「點剎」精髓，萬一哪天腳感不好引發事故也是常有的事。
於是新一代的汽車便統統都裝備了ABS系統，在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
據有關調查稱，目前中國乘用車ABS系統的裝配率已經超過92.5%了，而這一數值也在法律法規的完善下越來越趨近於100%。
ABS系統並非意味著不會抱死
很多人有個誤區，ABS雖然叫車輪防抱死系統，但實際情況是它並非不會抱死，而是呈現階段性抱死，車禍現場用於尋找線索的剎車痕跡就是最好的佐證，黑色的剎車痕跡是一段一段分隔開的。