江淮和吉利的汽車哪個好

① 吉利與江淮哪個好

吉利與江淮品牌的同級別車型相比，個人認為還是吉利好一些，車子的質量可靠性還有品牌知名度方面吉利品牌的車子相對更有優勢。

② 吉利和江淮哪個好

個人認為：兩個車型基本相差不大，吉利這兩年新出的車型都還不錯，江淮前身主要是以貨車車架及整車為主中間又與現代合作才開始正式轉型轎車與商務車型；最後推薦吉利品牌。

③ 江淮和悅，吉利新帝豪哪個好

江淮和悅和吉利新帝豪相比個人認為還是吉利新帝豪好一些，車子質量可靠性還有保值性方面吉利新帝豪相對更有優勢。

④ 吉利比江淮好嗎

好
江淮靠瑞風S2火了一把，但是產品力還是不強，現在又不行了
吉利一直不斷出更新更好的產品，不斷進步，帝豪比之前的遠景、自由艦好，帝豪GL、GS比帝豪好，博瑞博越比之前的車好

⑤ 17年吉利帝豪和奇瑞風雲2，江淮suv哪個好

江淮suv好。
江淮發布了旗下全新SUV車型嘉悅X7的官圖，這是一款緊湊型SUV車型，它將會在今年的第二季度上市。江淮嘉悅X7採用了全新家族化的設計，設計風格和嘉悅A5很接近，它的顏值也非常高。
江淮嘉悅X7的前臉風格和嘉悅A5類似，採用了很有辨識度的設計，它的前臉採用了一個碩大的多邊形進氣格柵，進氣格柵採用了立體式的風格，中間採用了內凹設計。

⑥ 吉利遠景新x6好，還是江淮汽車瑞風s4好

樓主現在的國產車質量和品質都相當不錯，性價比都非常高，樓主這里提出來的兩款車都是非常不錯的車，我個人比較喜歡江淮的車，我的第一部車是江淮的同悅，第二部車是江淮的S3，S4這款車我個人感覺駕駛各方面都沒有問題唯一的缺點就是車型設計差了點，視覺感光沒有S3高，吉利的車我之前也駕駛過早期的時候感覺吉利的車在操控性方面沒有江淮的好，現在的車我沒有開過所以不做評價，但是現在的吉利遠景外觀確實做的比江淮的瑞風S4好看，還有通過參數可以了解到S4的性能配置沒有吉利的遠景高。我建議樓主可以考慮遠景比較好點。

⑦ 吉利博瑞和江淮瑞風A60哪個更好

從外觀上說江淮瑞風A60與吉利博瑞各自代表兩個方向；A60的外觀第一眼看上去非常的大氣，但仔細的斟酌後會發現前格柵、大燈霧燈的造型與特點都與奧迪的A6十分的相似，甚至A60這個名子都與A6那樣的異曲同工。博瑞的外觀也是不錯，但相對A60來說原創的設計語言更多一些，尤其是那個中網的造型讓人過目不忘。如果不考慮原創與借鑒的問題，那麼這兩款車在外觀上是旗鼓相當的。

從這兩款車的尾部來看，A60的設計師深刻的領會到奧迪A6的設計精髓，兩者神似的尾燈、立體感的包圍、運動的雙尾喉，就連車標的擺放位置都經過精心的測量，幾乎分毫不差；而在博瑞的尾部也可以看到S80L的影子，我不覺得這有什麼問題，因為在我看來，倘若吉利沒有收購VOLVO的話，博瑞這款車很可能就掛的是VOLVO的LOGO了。

從兩款車的數據來看，A60除了身高比博瑞低上10mm外,其餘尺寸都遙遙領先，不過我倒不認為少了這10mm會給損失乘坐的舒適性；從側面來看，我也傾向於A60好一些；別誤會，我不是說A60的門把手、車窗乃至鍍鉻防擦條都繼續與A6保持一致所以好看，而是感覺博瑞的C柱那溜背的造型感覺有點不協調；這是因為我認為這個級別的車如果是主打商務的話A60可以打100分，而博瑞有點個性則只能85分（事實上在試駕的環節再次印證了這個判斷，這是後話）。

從內飾來看，江淮瑞風A60的雙色內飾簡潔明快，中控台的原木色裝飾條精緻細膩， 而且配色還與換擋把手、後排扶手保持一致，從視覺上看非常的莊重；而中控的造型也與A6脫不了干係，感覺這就是一部2011款A6與現款A6的結合體。

而博瑞的內飾的配色以黑色為主，雖然這沒什麼不好，但與A60比起來總覺得太呆板，而且還有點老氣；而博瑞中控的造型和線條上上還有那麼點寶馬5系的感覺。

因為江淮瑞風A60尚未上市，我還沒有拿到相應的車型配置，所以在功能上的對比僅以此款車型與博瑞1.8T旗艦型來做比較；同時以該款車型的多媒體配置來看，相信它至少也是豪華版甚至以上級別；從配置上來說，看的出來江淮把瑞風A60的定位定在商務或公務用途居多，所以在配置上A60真的不含糊，主副駕都有電加熱與按摩功能、後排還多出座椅通風功能，再加上JBL的音箱、多功能後扶手、後排老闆鍵以及後排液晶屏，再加上諸如ESP、自動大燈、下坡輔助等基礎功能，尤其是後排座椅還內置220V的電源轉換器，筆記本可直接取電，可見A60在商務功能上十分的突出，所以這車與奧迪的A6L從硬體配置上還真有的一拼；不過相對於博瑞缺點也是有的，首先是諸如自動泊車入位、車道偏離、全景攝像頭些功能是缺失的，還有就是A60的屏幕解析度不高，目測僅僅達到標清的級別。

再來看看博瑞，這款車已上市很久，所以相關配置信息比較明確，除了剛才所說的功能外，還有後排氣囊、全景天窗等配置，音箱用的是infinity(燕飛利仕)，雖然也是美國銷量前三的品牌，但感覺比JBL差了一個檔次；相對於A60的商務范兒來說，博瑞後排所提供的功能有點「寒酸」，後排的沒有電加熱和通風，也沒有多媒體屏，更沒有逆變插座，但它的後排也有亮點，博瑞的老闆座除了可以控制副駕座椅前後移動外，還可以實現「扭屁股」的電動控制功能。因為我們平時要是以同一個姿勢坐久了會很不舒服，最簡單最自然方法是向左、向左扭扭屁股來解乏，要是長途乘坐時這種感覺會更加的明顯，所以博瑞的這個設計非常符合用戶體驗，棒！
在動力上，江淮也是拿出了看家本領，1.5T加6速DSG的組合看上去也是那麼的主流，這套系統在2012年北京車展上就亮相過，同時這套系統也已經服役在江淮瑞風S5的頂配車型中；從已知的材料可以看到，A60所使用的HFC4GC1.6D發動機最大馬力174Ps，發動機在4850-5500轉時可以輸出128kW的功率，而發動機在1500-4500轉時可以達到251N·m的扭矩，升功率達到了80kW；而A60的6速濕式雙離合則是與博格華納合作開發而成。
博瑞也使用的是自家產JLE-4G18TD的1.8T發動機，這台發動機使用的是缸內直噴技術，它的最大馬力為163Ps，而發動機在5500轉時可以輸出120kW的功率，發動機在1500-4500轉時可以達到250N·m的扭矩，升功率達到了75kW；可以看到在發動機上，博瑞調校偏向於保守；同時在變速箱上，博瑞使用的是6速手自一體變速箱，我不太明白吉利早在09年就收購了全球第二大獨立自動變速箱製造商澳大利亞DSI，再加上VOLVO的技術實力，可是在雙離合的匹配進程上還是略顯落後；我認為吉利對1.8T發動機調校的偏保守估計也是與變速箱的匹配也有一定的關系。
最後說說試駕感受，因為客觀原因只對車輛做了加速、制動，以及搓板路、炮彈坑等項目，要說A60給我的感覺最好的是它的轉向很輕，而且相對較准沒有太多的虛位，油門的響應很迅速，發動機可以用最快的速度按照駕駛者的意圖來發揮自己的實力；雙離合反應速度很快，換擋時也發揮雙離合的優點—快且平順；在懸掛上，A60調校偏軟，在經過搓板路的時候，柔軟的懸掛有效的減小了車身的震動，同時彈簧和減震器的配合很好，使車身可以在最短時間內回復到正常狀態。所以我認為A60的底盤調校還是偏舒適性一些，當然這也符合A60的商務、公務定位。
博瑞在試駕中給我的感覺相對來說就沒有A60那麼好了，動力就不說了，因為兩者相差無幾；但6速的變速箱在加速時還是能感覺到一絲的頓挫，遠沒有A60那樣平順，懸掛設置的相對A60來說還是偏硬一些，在過搓板路上可以明顯感覺到零碎的震動傳進車廂里；在轉向也有虛位，感覺比A60也要大一些；所以我認為在舒適性上博瑞沒有A60表現的那樣出色。當然博瑞也有它優秀的一面，正如前文所說，博瑞的電子系統功能有很高的配置，比如博瑞在急剎時雙閃會自動亮起以提醒後車注意避讓，再加上博瑞提供的諸如抬頭顯示、自適應巡航等主、被動安全功能可以讓駕駛者與老闆們駕駛的舒心、乘坐的放心。